| 41 | Herbestemming moet goed |
| 42-43 | Kate Dickson, Op zoek naar een nieuwe functie voor leegstaande industriegebouwen |
| 44-53 | Kate Dickson, Finding new uses for redundant industrial buildings, and working with the community to deliver local aspirations |
| 54-63 | Paul Smith, De herbestemmimg van industriële gebouwen in Frankrijk |
| 64-71 | Anno Boon en Annelies Welgraven, Industrieel erfgoed en herbestemmen? Duurzame noodzaak. Een kennismaking met BOEI: de Nationale Maatschappij tot Behoud, Ontwikkeling en Exploitatie van Industrieel Erfgoed |
| 72-77 | Eisse Kalk, Nieuw leven voor oude gebouwen |
| 78-83 | W. Callebaut, Montevideo magazijnen, respectvolle herbestemming en restauratie |
| 84-95 | Dirk van Alphen, De transformatie van de spoorzone in Tilburg |
| 96-101 | Maria Leus en Ine Wouters, Herbestemming brouwerij Wielemans-Ceuppens als motor voor stadsvernieuwing |
| 102-103 | Marc Busio, Museumbesprekingen – Haags Openbaar Vervoer Museum in Den Haag |
| 104-105 | Hans Schippers, Museumbesprekingen – Museum der Deutschen Binnenschiffahrt in Ruhrort/Duisburg |
| 106-107 | André Weijts, Boekbesprekingen – Oranje-Nassau Mijnen. Een pionier in de Nederlandse steenkolenmijnbouw |
| 108-112 | Jur Kingma, Boekbesprekingen – Van transport naar mobiliteit. De transportrevolutie (1800-1900) / Van transport naar mobiliteit. De mobiliteitsexplosie (1895-2005) |
